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jogos de istanbulspor,Transmissão ao Vivo em HD, Cheia de Eventos Esportivos Emocionantes, Proporcionando Uma Experiência de Jogo que É Tanto Visualmente Impressionante Quanto Intensamente Engajadora..O Boeing 747-168B da Saudi Arabian Airlines (Saudia), registro HZ-AIH, estava voando a primeira etapa de um serviço internacional regular de passageiros Delhi – Dhahran – Jeddah como Voo Saudia 763 com 312 pessoas a bordo; já o Ilyushin Il-76TD que operava o voo 1907 da Kazakhstan Airlines, registro UN-76435, foi um voo fretado do aeroporto de Shimkent para Delhi. O voo Saudia 763 partiu de Delhi às 18:32 hora local (10:02 UTC-3, 13:02 UTC). O voo Kazakh 1907 estava descendo simultaneamente, para pousar em Delhi. Ambos os voos foram controlados pelo controlador de aproximação V.K. Dutta. A tripulação do voo Saudia 763 consistia no Capitão Khalid Al-Shubaily, um piloto veterano de 45 anos com mais de 9.800 horas de voo. Completavam a equipe o Primeiro-Oficial Nazir Khan e o Engenheiro de Voo Ahmed Edrees. A tripulação do voo Kazakh 1907 era composta pelo capitão Alexander Cherepanov, o primeiro oficial Ermek Dzhangirov, o engenheiro de voo Alexander Chuprov, o navegador Zhahanbek Aripbaev e o operador de rádio Egor Repp.,A comissão determinou que o acidente foi culpa do comandante do Cazaquistão Il-76, que (de acordo com as evidências de FDR) desceu da altitude atribuída de 15.000 a 14.500 pés (4.600 a 4.400 m) e, posteriormente, 14.000 pés (4.300 m) e ainda mais baixo. O relatório atribuiu a causa desta violação grave no procedimento operacional à falta de domínio da língua inglesa por parte dos pilotos de aeronaves do Cazaquistão; eles confiavam inteiramente em seu operador de rádio para comunicações com o controle de tráfego aéreo. O operador de rádio não tinha sua própria instrumentação de voo e teve que olhar por cima dos ombros dos pilotos para uma leitura. Autoridades do Cazaquistão afirmaram que a aeronave havia descido enquanto seus pilotos lutavam contra a turbulência dentro de um banco de cúmulos..
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